LOS FIRMANTES DEL ACUERDO DE ELECTRIFICACIÓN VALIDAN DE NUEVO EL RECORTE DE NUESTRO PODER ADQUISITIVO
A PESAR DE QUE EXISTE CONOCIMIENTO FORMAL DE QUE NO SE VA A PRODUCIR EN LA PLANTA DE ALMUSSAFES LA FABRICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. LO QUE SUPONE QUE NO SE HA DADO NI SE VA A DAR LA MEJORA EN LA PRODUCCIÓN, MEJORA DE EMPLEO, AUMENTO DE TURNOS, ETC., ESTABLECIDA EN EL ACUERDO DE ELECTRIFICACIÓN: LA EMPRESA/UGT INSISTEN EN LA NECESIDAD DE QUE LA PLANTILLA MANTENGA EL MAYÚSCULO ESFUERZO DE CONGELACIÓN SALARIAL DE LOS TRABAJADORES.
Desde STM hemos explicado en dicha Comisión, que la VALIDEZ DE LA CONGELACIÓN SALARIAL, con base en la interpretación que nuestro servicio jurídico ha hecho del artículo 33 del XVIII Convenio Colectivo, así como sus incrementos lineales, están condicionados a que la fabricación de los vehículos sea asignada a la factoría Ford en Valencia, por lo tanto, en caso de que no se dé la citada condición las citadas cláusulas salariales y congelación salarial desde el 2022 DEBERÍAN DE DECLARARSE NULAS. Y ello por así establecerlo el propio artículo 33 cuando redacta:
Estos incrementos lineales y salariales solamente serán válidos en el caso de que la fabricación de los vehículos sea asignada a la factoría Ford en Valencia.
Por parte de la empresa y UGT, entienden que la asignación del proyecto se hizo, que va a venir carga de trabajo y, por tanto, si se ha cumplido el Acuerdo. Sin embargo, la literalidad en el art. 33 del Convenio es clara respecto a la Fabricación de los vehículos sea asignada a la factoría Ford en Valencia.
A pesar de que creemos, nos asiste el derecho y la razón, la Empresa se ha mostrado muy indignada con nuestra petición y así no lo ha expresado. Dando argumentos tales como el posible cierre de nuestra Factoría.
Resulta inédito en la historia de nuestra Factoría esta pérdida de poder adquisitivo. Ha sido un paréntesis de 4 años muy duros para el bolsillo de la Plantilla. No podemos olvidarnos de los veteranos sindicales, que tanto lucharon, de sus experiencias, en la que también escucharon muchísimas amenazas de cierre.
| Año | En convenio | Año | En convenio |
| 1980 | 18,00% | 1991 | 7,50% |
| 1981 | 14,00% | 1992 | 7,30% |
| 1982 | 14,42% | 1993 | 7,00% |
| 1983 | 14,00% | 1994 | 4,30% |
| 1984 | 10,50% | 1995 | 5,30% |
| 1985 | 8,20% | 1996 | 4,50% |
| 1986 | 8,30% | 1997 | 4,00% |
| 1987 | 7,00% | 1998 | 2,60% |
| 1988 | 5,80% | 1999 | 3,40% |
| 1989 | 6,90% | 2000 | 4,50% |
| 1990 | 8,00% | 2001 | 2,70% |
Sin embargo, los sindicalistas que firmaron aquellos Convenios, a pesar de aquellas consignas de cierre por parte de la Empresa, consiguieron mediante aquellos convenios que la plantilla no solo mantuviera el poder adquisitivo, sino que se incrementara, y ganaran derechos.
No podemos comprender, que a pesar de ver como los mismos vehículos que fabricamos han incrementado de precio notablemente, por culpa de la congelación salarial los trabajadores y trabajadoras nos hemos empobrecido más de un 15% por el costo de la vida.
La primera mayoría de UGT fue en 2003, a partir de ahí, ya sabemos las consecuencias.
